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汽车起重机低温工作时应采取的措施

低温工作时应采取的措施针对发动机启动困难、压路机工作能力下降、机件易于磨损的状况和为了防止冰冻，通常可采取如下几种技术措施：

a、 发动机预热：预热发动机的简单方法是，将热至85°C的水(冷却液)注入冷却系统，让冷却系统边加水(冷却液)边从排放孔放水(冷却液)。待流出的水(冷却液)温达到30-40°C时关闭放水塞，并停留10-15min，待发动机水套里的水温与气缸体温度趋于一致时，便可启动发动机。还可以将曲轴箱中的机油放出来，经加热扣再注入，以增强润滑效果和减少曲轴运转的阻力。预热机油时一定要注意，不能在操作过程中造成新的机油污染。

b、发动机保温：在发动机罩和散热器罩上装以棉制保温套，以减少热量散发;在进、排气歧管上加装铁皮保温罩，并可利用排气歧管的热量预热混合气。保温措施不仅可以提高低温启动性能，而且还能改善发动机在运转过程中存在的热不良状态。

c、 用低凝点柴油：随着季节的变化对柴油及时进行更换，在寒冷季节改用低凝点的轻柴油，能够有效提高发动机低温启动性能和增加发动机功率。当缺少低凝点柴油时，可采用预热措施来改善高凝点柴油的雾化状况。柴油的预热，通常有以下两种方法：废气预热从发动机排气管接一根管子穿过燃油箱，利用排出的气体预热柴油，但要先使用低凝点柴油启动发动机，待被加热的燃油流动后再换用高凝点柴油，并且在停机前10-20min内改回用低凝点柴油，以免停机后油路堵塞。循环水预热将循环水用管子通过燃油箱，或做成夹层油箱(内层装柴油、外层通循环水)。在开机前可用开水预热(应控制柴油温度使之不超过60°C)，但要保证预热装置不漏水、不漏油、不漏气。另外，还可以在高凝点柴油里掺入10%-40%的煤油，并混合均匀，这样也能降低燃油的凝点。

d、 强化放电能力：蓄电池要充满，保持电解液密度在1.28(相当于充足电)，以保证放电能力;调节发电机的调节器，适当提高发电机的充电量，使充电电路的电压较夏季高0.6V。这样可以使蓄电池放电充足，减少发动机低温时启动的困难。

e、 换用冬季油液：对压路机所使用的机油、齿轮油、液压油和制动油改用冬季用油，从而改善发动机的启动性能，qy8汽车起重机供应商，克服压路机的行走困难和减少机件的磨损。

f、 防止冰冻：水冷发动机应当经常保持水温在80°C左右，发动机机罩下空间的温度在30-40°C。要注意对水冷却系统的保暖，停机后应及时放水或加注防冻液。采用风冷发动机的压路机能彻底避免冰冻。冬季作业时一般不要使用配重水和洒水。

起重机的***2

经常检查，试验起升机构的制动器工作是否正常，以保证制动安全可靠。

经常检验各仪表表示是否正常，qy12汽车起重机供应商，操纵手柄位置是否正常，是否灵活可靠。

每半年检查一次吊臂滑块的磨损情况，必要时应及时更换。

经常检查钢丝绳绳夹、绳套的连接是否牢固可靠。

绕在卷筒上的钢丝绳一定要排列整齐。

按照环境气温更换液压油。? 液压油牌号（推荐使用***牌液压油）?夏季：L-HL46?冬季：L-HL32

更换液压油时，应保持清洁，油箱内应洗刷干净，同时清洗滤油器，新油应经过滤网加 入油箱。

保证液压油的油量。起重机处于起重作业状态时，油箱油位应达到透明管上口位置。

液压系统的各调节阀，在起重机出厂时均已调好，一般情况下用户无须调整。在检查或排出故障过程中，必须调整时，邢台汽车起重机供应商，应按本说明书“附录”中“液压油路的溢流阀调定压力”一节进行调整。? 13、在正常作业条件下，液

压油每隔半年要过滤或换油一次，新出厂或大修后的起重机工作三个月应换油或过滤一次。无论何时，只要发现液压油污染严重，都应及时过滤或更换。

液压油使用寿命不应超过两年。超过两年以后，即使经过过滤也不能使用。

换油的方法是：首先将油箱中的旧油放出，然后用煤油或纯净的化学清洗剂，把油箱清洗干净，待晾干后再用新液压油清洗，清洗后放出清洗油。经过滤网加入新油或过滤过的油，然后再把回油管从油箱口拆下，接到另一容器中，起动发动机，低速运转使油泵工作，分别操纵各机构，靠新油把旧油挤出。待整个系统充满新油时，再将回油管接入油箱，同时将油液补充到规定的液面高度。?

注：在各回路换油时，qy10汽车起重机供应商，应注意不断向液压油箱中补充新油，防止油泵吸空。?

汽车起重机驾驶，操作人员应认真填好运转记录。

汽车起重机事故预防

一、汽车起重机事故的主观原因

（1）驾驶员工作经验不足，思想开小差，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。

（2）驾驶员违反规章作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。

（3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。

二、汽车起重机事故的客观原因

（1）汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。

（2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。

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